前不久，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫高兴地宣布，中国-吉尔吉斯-乌兹别克三国铁路将在2024年10月动工。他说，铁路建成后，将使吉尔吉斯进入世界市场，通过铁路连接海洋。为什么吉尔吉斯斯坦总统会如此兴高采烈呢？这要从中亚地区的地理特征说起。    　　长治8月23日电 题：三代人与一颗青椒 见证山西长子农业变迁　　作者 刘盼 刘小红　　在山西长治长子县，一颗青椒，连着李家三代人的岁月，也串起当地特色农业一步步成长的全过程。苏联解体之后，中亚地区的几个加盟共和国纷纷独立。在这个区域，一共出现了好几个带有斯坦后缀的新国家，包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和土库曼斯坦。从田间摸索改良种植法子，到建起智慧大棚科学种养，再到打通更广的市场销路，李生贵、李强、李家奇一家人，一辈接着一辈干，陪着长子青椒产业走过数十年发展之路。这些国家有个共同的特点，就是没有海岸线。

B | 其中，吉尔吉斯斯坦是距离大海最远的一个。长子县地处上党盆地西侧，土层深厚肥沃、昼夜温差大、光照充足，十分利于青椒养分积累。刘盼摄　　长子县地处上党盆地西侧，土层深厚肥沃、昼夜温差大、光照充足，十分利于青椒养分积累，种出的青椒个大肉厚、耐储运，天然适配外销市场需求。作为传统农业大县，该县多年来将青椒确立为“一县一业”核心主导产业，接连出台全产业链惠农补贴、设施大棚建设扶持、良种培育、品牌推广等配套政策，持续撬动资源，为本土种植能手深耕田间、做大产业搭建广阔平台。如果向南，要经过塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦这三个国家，才能抵达印度洋。　　最早扎根田间的，是父辈李生贵。

C | 早年长子青椒零星种植，农户种地多靠经验、看天气。看到青椒蕴藏的增收潜力，李生贵于1979年一头扎进田间试验。他结合本地气候、土壤条件，反复改良大棚结构，研发“生贵移动大棚”，把无土育苗、防虫管护、水肥科学施用等多项技术整合落地。如果向北，要穿过哈萨克斯坦和俄罗斯两个国家，才能抵达北冰洋。向西抵达黑海、地中海或者大西洋，那是根本不敢做的梦。他没有把技术留作自家窍门，主动走到各村田间，手把手教周边农户搭建大棚、规范栽种。

D | 但是，如果向东，只要穿过一个国家，就能抵达太平洋。

E | 这个国家就是我们中国。　　在李生贵的带动下，短短几年间，长子青椒种植范围逐步覆盖全县300多个村，远销全国各地，成为中国北方最大的青椒生产基地。

其实，与吉尔吉斯接壤的是中国新疆，距离大海，还有3000多公里的直线距离。

F | 但是在这些中亚国家看来，中国是一个交通非常发达的国家，到了中国，就离出海不远了。吉尔吉斯斯坦是个只有700万人口的小国，人均GDP只有1500多美元，不到中国的六分之一。这个国家金属矿产资源非常丰富，但麻烦的是缺乏石油天然气。同时，青椒也成为长子县经济发展和农民增收的主要产业。1998年，长子获评“中国青椒之乡”。

G | 　　依托本地冷凉气候优势，李生贵和农技人员一同摸索出“春青椒秋西葫芦”一年两茬种植模式，精准抓住南方蔬菜上市空档，让长子青椒顺利走进广州、深圳等南方市场。因此，吉尔吉斯斯坦的经济发展环境并不好，政府面临比较大的压力。

如果能方便地通向大海，那么吉尔吉斯的经济就有了希望。所以，修建通往中国的铁路，连入欧亚大陆桥，就是这个内陆国家最现实的发展需求。吉尔吉斯专家认为，铁路建成后，即使仅仅收取欧亚大陆桥的转运服务费，每年就可以得到2亿美元的收入。不过，吉尔吉斯是一个山国，平均海拔2750米，90％领土海拔超过1500米。苏联时期哪怕拥有社会主义制度优势，也没有人力物力，在这里修建铁路。如今这个国家只有两段铁路，而且互相不通。当各地纷纷复刻同款种植模式，本地春茬青椒销路遇冷后，李生贵又牵头开展越夏青椒种植试验，通过采取利凉遮阳降温剂技术措施，实现了青椒夏季种植秋季采收，拉长供货周期，错开各地上市高峰，留住外来采购客商，稳住了农户的种植收益。接过父辈锄头与产业心愿的儿子李强，走出了传统种地的旧模式。刘盼摄　　接过父辈锄头与产业心愿的儿子李强，走出了传统种地的旧模式。北部有300多公里，南部有100多公里。计划里的中吉哈三国铁路，要开凿隧道50处以上，建立桥梁超过90座。深耕农业超30年，他建起现代化农业产业园区，告别“靠天种地”的老路子。大棚里装上传感器、智能控制阀，搭建物联网管控系统，工作人员在手机上，就能完成通风、灌溉、棚体管护等各项操作。

H | 　　李强一边守住长子青椒本土招牌，一边引进彩椒、香椿等新品种，完善种植品类；严格落实绿色种植标准，拿到绿色基地认证，带着长子青椒打入北京新发地，拿下深圳“圳品”认证，让本地蔬菜走向更大的市场。这个工程，除了中国，谁也没有本事接。

其实，中国很早就提出修建中亚铁路，其中也包括中吉乌三国铁路，为当地经济发展服务。　　据了解，李强所在的产业园建于2016年，拥有8座温室大棚、103座高标准覆被式大棚及2800平方米育苗温室，配套物联网实验室、田头市场、秸秆处理站等设施，是集种植创新、品种示范、质量追溯、农民培训于一体的综合性园区。目前，园区带动150余人就业，认证绿色基地436亩，年产绿色蔬菜8400吨，产值超2100万元，先后获评2023年国家现代农业全产业链标准化示范基地、2024年省级龙头企业等称号。但是俄罗斯一直反对这个铁路工程。　　如今，年轻一代李家奇回到家乡，加入家族的青椒事业。苏联解体后，俄罗斯牵头建立了独联体，试图继续维持对前苏联加盟共和国的经济和政治影响。波罗的海三国先后疏远独联体之后，俄罗斯的危机感就更加深刻了。中亚地区经济不发达、俄罗斯族人口比例小，在苏联时代就被称为“柔软的下腹部”。

I | 年轻人带来新思路，他扎根园区田间，一边学习祖辈留下来的种植经验，一边活用新的传播方式，通过线上推介、直播展示，把长子青椒的种植过程、产品优势分享给各地消费者，为线下外销渠道补上线上新通路，让更多人认识长子青椒。小小的青椒，不仅成为李家代代传承的念想，更化作长子农户稳定增收的支柱。刘盼摄　　数十年光阴流转，李家三代人共同守着同一片乡土，接续耕耘、步步创新。小小的青椒，不仅成为李家代代传承的念想，更化作长子农户稳定增收的支柱。铁路工程往往能改变一个地区的战略格局，因此俄罗斯对中亚铁路网是相当敏感的。祖孙三人一路走来的探索与改变，正是长子县传统农业迈向现代化发展的生动缩影，持续为县域乡村振兴注入活力。中国没有兴趣触动俄罗斯敏感的神经，更不会利用危机，对俄搞落井下石。所以，这项铁路工程就搁置了下来。乌克兰战争爆发后，俄罗斯的外部处境发生了很大变化。俄需要每一个邻国的支持，来维持自己的对外贸易。

J | 根据美国媒体的报道，俄罗斯用在精确制导弹药上的很多电子元器件，是从中亚国家转口的。在这样的情况下，俄罗斯就无法再为了自己那点小心思，不让中亚国家开通财路。

对于三国铁路，西方媒体也相当重视。根据吉尔吉斯自己的评估，铁路工程在境内的耗资可能达到80亿美元，这显然不是它自己能拿出来的。乌兹别克也不具备这个财力。唯一的办法就是寻求中国的贷款。

K | 因此，工程还没启动，就有西方研究者给它戴上了“债务陷阱”、“潜在腐败”、“加重吉尔吉斯对华逆差”的帽子。

但是，他们越是反对，越是表明修这条铁路的必要性。

L | 80亿美元虽然是个很大的数字，但中国还是有这个投资能力的。三国铁路网建成后，连入欧亚大陆桥，对中国对外贸易的促进，将远远超过80亿美元。要知道，在中老铁路建设和开通初期，西方媒体同样唱出了这样的调门。如今，他们的毒舌言论都已经不攻自破了。如果中吉乌铁路按期动工、按计划开通，将为中亚地区带来新的繁荣契机，同时还可以消除恐怖主义滋生的土壤，减少美国颠覆势力渗透的机会，对中国是有巨大战略好处的。